Воронеж - город без небоскребов

О том, что внимание к основополагающему документу Воронежа велико, говорит следующий факт: в Доме архитектора не всем желающим хватило места. Зал рассчитан на 120 человек, а пришло около 150-ти…

Приветствуя собравшихся, глава Воронежа Борис Скрынников сказал: «Это очень серьезный и основополагающий документ для нашего городского округа, и после его принятия мы сможем перейти к следующему этапу - разработке и утверждению программы социально-экономического развития города на ближайшие пять лет. Я надеюсь, что генплан выполнит свою регламентирующую и ограничительную функции, упорядочит строительство в городе и в определенной степени прекратит тот беспредел, который мы сейчас наблюдаем со стороны строительных организаций».

Тему строительства продолжила главный инженер проекта, начальник отдела генплана института «Воронежпроект» Евгения Иванова. Она сообщила, что генплан предусматривает к 2020 году увеличение жилищного фонда города с нынешних 19 млн. кв. метров до 30 млн. Город будут развиваться двумя путями. Во-первых, за счет освоения новых территорий. Строительство жилых микрорайонов предполагается по четырем направлениям: северное (земли СХИ), северо-западное (в пойме реки Дон), юго-западное (на месте нынешнего военного аэродрома «Балтимор») и восточное (село Александровка, нынешние земли Новоусманского района). Второй путь - снос и реконструкция старого и ветхого жилья застройки сороковых-пятидесятых годов прошлого века. На месте одноэтажных и двухэтажных домиков планируется возводить средневысотное жилье. Что же касается небоскребов, то они в проекте не предусматриваются, так как дома в 50 и более этажей требуют совсем иного фундамента и инфраструктуры.

Как известно, одна из самых животрепещущих проблем для нашего города - транспорт. По словам Евгении Ивановой, генплан предусматривает формирование радиальной транспортной системы, создание транспортных колец и строительство 30-35 новых развязок. В генплане заложено создание легкого метро, которое свяжет Северный микрорайон, центр и левый берег. Кстати, скоростной трамвай планируется пустить по железнодорожным путям, которые имеются внутри города сегодня - и в достаточном количестве. Переговоры с руководством Ю.-В.-ж.д на эту тему прошли, и оно заинтересовалось таким предложением.

Следующий раздел доклада - развитие инфраструктуры. Что касается теплоснабжения, то Воронежу, по данным экспертов, хватит уже имеющихся мощностей (прежде всего это ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2). Сегодня главное - суметь правильно перераспределить тепло от имеющихся источников. В общем, город не нуждается в атомной станции теплоснабжения. Принимая же во внимание городской референдум, проведенный несколько лет назад, вопрос о строительстве ВАСТ теперь уже вряд ли возникнет вновь. А вот дефицит воды, по всей видимости, полностью ликвидировать не удастся - даже с вводом новых водозаборных станций; поэтому горожанам придется экономить.

Многих присутствовавших волновала проблема сохранности зеленых насаждений. Об экологическом аспекте генплана рассказал один из его разработчиков, доцент московского центра «Экология» Сергей Васильев. Он отметил, что генплан не затронул ни одного метра существующей зеленой зоны. Вокруг города сегодня расположено 21,8 тыс. га леса, в городе находится 215 скверов и парков. Все это будут сохранено в полном объеме. А в новостройках планируется и создание дополнительных зон отдыха.

Относительно промышленных предприятий прозвучало, что идет их постепенное вытеснение из центра города. Так, на территориях завода им.Ленина и концерна «Энергия» уже созданы торговые центры, уходит из города и «Финист». Ну а те, что пока остаются, должны платить городу соответствующие налоги за неиспользование земель под санитарно-промышленными зонами.

Людмила Санина