О воронежском транспорте, или Ответ на риторический вопрос

А как у них?
Попробуем, говоря современным языком, «въехать в ситуацию». Действительно ли 7 рублей - это дорого? Для начала обратим внимание на то, сколько стоят «посадочные места» в маршрутках, автобусах и трамваях в целом по России (см. таблицу).(других городах мваях мест в других городах.

Ну, в Москве и Питере - цифры понятны, примерно таких и ожидаешь от столиц, зато разброс цен в некоторых других городах удивляет. Причем как раз высокую стоимость проезда с точки зрения банальной житейской логики объяснить проще, чем низкую (дорожает бензин, изнашивается техника и т.д.). Проблемы везде похожи, но решает их каждый регион по-своему. Возьмем, к примеру, не отмеченный в таблице Ульяновск. По мнению начальника управления транспорта министерства транспорта и дорожного хозяйства Ульяновской области Игоря Ершова, в результате грядущего неизбежного повышения тарифов в городе поездка в общественном транспорте обойдется гражданам в сумму от 10 до 18 рублей, в зависимости от маршрута. «Это естественный процесс, - заявил чиновник. - Люди должны вкладывать деньги в транспортную инфраструктуру, если хотят получить качественную услугу. А власти должны обеспечить социальную защиту малоимущим слоям населения».

Проще говоря, пассажирские перевозки сегодня такая же сфера бизнеса, как любая другая. Но мы живем в России, так что высокая стоимость проезда «качества услуги», к сожалению, еще не гарантирует. Перевод же пассажирских перевозок на полную самоокупаемость - прямой путь к бесконтрольному росту цен.

Воронеж - не догонишь
Сегодня рост транспортных тарифов или, наоборот, удержание их на прежнем уровне во многом зависит от эффективности действий и гибкости бюджетной политики городских властей.

В Воронеже, где из 3,5 тысяч машин (данные 2007 года), курсирующих по маршрутам, больше половины принадлежит частным предпринимателям, администрации города удается пока ценой больших усилий сдерживать приступы денежной булимии у местных перевозчиков. Главный инструмент сдерживания - финансово-экономический: необходимость всякий раз предоставлять детальное обоснование в случае резкого скачка цены остужает горячие головы бизнесменов. Благодаря этому тарифы на пассажирские перевозки в Воронеже по-прежнему оказываются едва ли не самыми низкими в стране. Факт, бесспорно, приятный. Практически в любой район нашего города можно доехать за очень небольшие, в сравнении с другими регионами (см. таблицу), деньги.

Местный вариант
Не успели мы ответить на один вопрос, как сразу же возник другой, не менее трудный: что лучше - дешево и сердито или c комфортом, но дорого? В Ульяновске предпочли последнее. В свою очередь, власти нашего города, выбирая из двух зол, предложили свой вариант ответа. В 2007-м году подготовлен к реализации проект программы экономического и социального развития города Воронежа на 2007-2011 годы, по которому предусматривается приобретение 820 единиц муниципального транспорта большой вместимости на сумму 2534 миллиона рублей в течение 5 лет, а также - и это главное для жителей - улучшение технического состояния транспорта, а, следовательно, и качества перевозок.

Насколько воронежский вариант развития окажется лучше или хуже ульяновского, покажет только время.

Сравнительная таблица цен за проезд в городах России:

Николай Дмитриев