Стройплощадка

Казалось бы, и власть, и строительный бизнес всегда выступали и выступают только за увеличение ввода нового жилья. И сегодня на фоне других российских городов Воронеж выглядит не так уж плохо. Новые красивые дома словно грибы растут, прежде всего - в центральной части. В последние годы у нас появилось множество своих строительных компаний, которые довольно успешно вытесняют "пришлых специалистов". Правда, нельзя не заметить, что возводится в основном дорогое, элитное жилье - и очень мало школ, больниц и других объектов соцсферы.

Ожидается, что до конца года будет введено примерно 600 тыс. кв.м жилья. За последние годы эта цифра как-то стабилизировалась. Но для такого мегаполиса этого явно недостаточно, поэтому Борис Скрынников выразил свою обеспокоенность темпами строительства. Ведь сейчас идет сдача домов, которые начинали строить еще в 2003 году. А что мы будем вводить в 2008? В связи с реализацией нацпроекта "Доступное и комфортное жилье" Воронежу необходимо в ближайшие годы удвоить этот показатель. Именно такую задачу ставит сегодня и президент. А выполнять ее придется совместными усилиями - городской власти и строителей.

Итак, что сегодня мешает реализовать поставленную задачу? Представители строительных фирм назвали несколько проблем. Прежде всего, это отсутствие необходимой нормативно-законодательной базы. Новый Градостроительный кодекс был принят еще три года назад, но до сих пор ни областные, ни городские депутаты не приняли ни одного местного закона в этой сфере. А ведь строители уже давно твердят, что назрела необходимость ввести единые правила игры. Другая проблема - бюрократические препоны в процессе согласования разрешительных документов на строительство. Сегодня, по словам представителей строительного бизнеса, чтобы собрать все подписи, необходимо потратить не менее года! Поэтому они со своей стороны предлагают сократить число согласований и вести регламент, который бы определял, сколько дней документ может находиться на подписи у одного чиновника.

В свою очередь мэр тоже высказал претензии строителям. Раньше в Воронеже ежегодно вместе с жильем вводилось в строй по четыре детских сада и одной школе. Сегодня же объекты соцсферы практически никто не строит, все силы брошены лишь на получение прибыли. За последние 15 лет в областном центре построена всего лишь одна новая школа (в этом году, на ул.Калининградской). Другая проблема - рост стоимости квадратного метра. Конечно, Воронеж не Москва, но с начала года у нас цены на жилье не снижаются, и уже перешагнули рубеж в 17 тыс. руб. за кв.м, а на элитное - в 30 тысяч!

Но, пожалуй, самая большая проблема для города - отсутствие инфраструктуры. Строители "сажают" новые дома на изношенные коммуникации, и существующие сети этого уже не выдерживают. Поэтому на совещании прозвучало предложение: совместными усилиями срочно создать инвестиционный фонд для прокладки новых канализационных, водопроводных и электросетей.

Отвечая на вопрос об удорожании стоимости жилья, строители отметили, что в основном это происходит за счет роста цен на материалы. Воронежу нужно более активно развивать свою базу стройиндустрии, в частности, городу просто необходим мощный цементный завод.

Так за счет чего же сегодня можно увеличить ввод нового жилья?

Борис Скрынников вновь вернулся к неоднократно поднимаемой им проблеме - возведения в Воронеже домов большой этажности. Оказалось, большинство фирм готовы сегодня строить дома высотой 30 и более этажей. Но все упирается в запрет пожарных. Пока в городе не будет пожарной лестницы, способной работать на такой высоте, этот вопрос не решится. И здесь мы вправе рассчитывать на помощь федерального бюджета. Этот вопрос мэр задавал вице-премьеру Дмитрию Медведеву во время его визита в область в мае нынешнего года. Тот взял вопрос "на карандаш".

Другая проблема - отсутствие в Воронеже свободных площадок под строительство. Практически единственный вариант - снос сталинок и хрущевок. По такому пути идут Москва и другие города, но у нас опять-таки все упирается в отсутствие законодательной базы. Поэтому строители неохотно берутся за такие объекты. Еще один вариант - перенос за пределы города военных и промышленных объектов. Так, в 1970 году перенос воронежского аэропорта позволил начать возведение самого крупного спального микрорайона города - Северного. Сегодня в процессе обсуждения находится вопрос о перемещении военного аэродрома "Балтимор", что также позволило бы освободить под новое строительство большую территорию...

Главным же итогом прошедшего совещания стало решение о создании координационного совета по градостроительной политике при главе города, в состав которого войдут как чиновники горадминистрации, так и депутаты обл. и гор. Думы, курирующие эти вопросы, и конечно же, представители наиболее крупных воронежских строительных фирм. На этой неделе мэр уже должен утвердить состав нового совета.

Людмила Санина