Новые вызовы
На еженедельной открытой планерке мэр Воронежа Вадим Кстенин распорядился заняться вопросами улучшения транспортной и коммунальной сферы, которые на текущий момент ставят перед городом-миллионником «новые вызовы».Аннулировать – придется
С докладом «Об итогах деятельности управления транспорта за 2023 год и задачах на 2024 год» выступил руководитель управления транспорта Максим Захаров. По его словам, база подвижного состава насчитывает 1 тыс. 218 единиц техники (332 автобуса большого класса, 420 автобусов среднего класса, 436 автобусов малого класса и 30 троллейбусов). Ежедневно на линию в среднем выходит 945 единиц транспорта. Средний возраст автобусов и маршруток – шесть лет. А перевозками занимаются 13 частных компаний, муниципальный «Воронежпассажиртранс» и областное предприятие АО «ВПАТП-3».
При этом техническое состояние транспорта не в полной мере удовлетворяет пассажиров, тогда как экономические условия не позволяют перевозчикам одномоментно провести обновление подвижного состава.
– Основными проблемами отрасли городских пассажирских перевозок являются дефицит водительского состава, технического персонала и экономические ограничения, связанные с увеличением стоимости подвижного состава, топлива, запасных частей, а также сроками поставки запасных частей, – сказал Максим Захаров. – В итоге мы наблюдаем систематический недовыпуск транспорта на линию, несоблюдение расписания, переполненные автобусы. Как следствие, имеем низкую удовлетворенность качеством оказываемых услуг населению.
Только за 2023 год в результате 613 проверок частные перевозчики неоднократно получали претензии о ненадлежащем исполнении условий муниципального контракта, а договоренности с ООО «ВТК» в феврале этого года аннулированы в одностороннем порядке. Мэр Воронежа Вадим Кстенин призвал управление выйти на переговоры с частными перевозчиками и прийти к консенсусу по проблемным моментам. Глава города отметил, что трудностей в транспортной сфере немало, однако это вовсе не дозволяет снижать качество перевозок. Кстенин призвал разработать санкционные меры для тех перевозчиков, которые не выполняют требований муниципальных контрактов – вплоть до прекращения прежних договоренностей в одностороннем порядке.
– Создайте горячую линию, куда воронежцы смогут обратиться и пожаловаться на нарушения правил дорожного движения со стороны перевозчиков, на хамство водителей, а также на ситуации, когда автобусы не останавливаются на точке маршрута, не желая сажать пассажиров. Уверяю вас, вы узнаете много интересного, – распорядился мэр. – Реагируйте на каждое обращение и затем доложите мне по результатам проделанной работы.
Также, по его мнению, важно найти способ замотивировать частных перевозчиков на обновление транспорта, притом что высокая ключевая ставка сделала рыночный лизинг непривлекательным. Частные перевозчики, добавил Максим Захаров, включены в заявку на участие в реализации инвестиционного проекта «Приобретение подвижного состава наземного общественного транспорта для последующей передачи в лизинг» и других проектов, что должно улучшить провозную способность части маршрутов.
– При положительном рассмотрении наших заявок до конца 2024 года мы планируем поставить в город более 250 новых автобусов большого и среднего класса, а также рассматривается возможность тестовой эксплуатации одного троллейбуса, – сказал Захаров.
Пирог из песка
и льда
Также на планерке были заданы вопросы по дорожной ситуации с гололедом – дороги превратились в каток. Вадим Кстенин поручил главам управ в срочном порядке проверить состояние подъездных путей к контейнерным площадкам, в случае необходимости – обеспечить их оперативную обработку противогололедными материалами для организации беспрепятственной работы спецтехники. Также он поставил задачу перед районными управами – организовать завоз песко-соляной смеси для обработки тротуаров дворов и других территорий, в том числе в ходе зимнего субботника, запланированного на 13 февраля. Желающие принять в нем участие по поручению градоначальника будут обеспечены всем необходимым инвентарем.
– Конечно, механизмы для разрешения ситуации есть. К примеру, закупка большего числа техники на перспективу, но в моменте, когда мы находимся в постоянных погодных качелях, ни один город-миллионник не имеет возможности справиться. Мы вчера засыпали весь город песком, выпали осадки, а на улице минус. Наши дороги превратились в «пирог» из песка и льда. И мы будем бороться с последствиями, пока эти перепады будут, – сказал Вадим Кстенин.
Кроме того, он обратил внимание, что глобальные последствия погодных качелей ожидают нас весной, когда предстоит устранять выбоины на асфальте, а дорог, которые обслуживает Воронеж, в связи с вводом в эксплуатацию новых транспортных развязок становится все больше.
